Introduzione
Per coloro che non hanno una grande dimestichezza con il mondo aeronautico e delle radio assistenza, ci siamo permessi di fornire un preambolo che, speriamo, abbia raggiunto lo scopo di far diventare il sistema di radionavigazione VOR veramente alla portata di tutti e rendervi, ugualmente, padroni dell’argomento.
Innanzitutto dimenticate i termini VOR e radiale.
Immaginate una stazione ferroviaria dalla quale partono 3 binari. Mettiamo la stazione a Roma, un binario lo facciamo arrivare a Milano, uno a Venezia e l’altro a Bari.
Se veniamo a sapere che un treno si trova sul binario Roma-Milano sappiamo benissimo su quale rotaia si trova.
Chiarito che il nome del binario ci permette di sapere su quale rotaia si trova il treno, analizziamo una stazione dalla quale parte un unico binario.
Come si vede dal disegno, abbiamo un treno sul binario ROMA-CATANIA. Ma ci mancano alcune informazioni, per avere delle idee più precise. E’ importante conoscere la distanza dalla stazione di Roma. Conoscendo la stazione intermedia che il treno sta attraversando e guardando una cartina, possiamo conoscere la distanza che ci interessa. Nel nostro disegno, il treno si trova a 200 chilometri da Roma.
Altra informazione importante è sapere se il treno si avvicina o si allontana da Roma. Come si vede dal disegno, ora abbiamo due treni sul binario, uno percorre la tratta ROMA-CATANIA e si trova al Km. 220, l’altro la tratta CATANIA-ROMA e si trova al Km. 350. In base a ciò che è stato detto fino ad ora, entrambi sono sul binario ROMA-CATANIA.
Ecco che, in base al nome della tratta, sappiamo se si avvicina a Roma o se si allontana. Il treno Roma-Catania si allontana da Roma ed il treno Catania-Roma si avvicina a Roma
Ora abbiamo tutte le informazioni che ci interessano. Ci manca solo un altro principio. Fino ad ora abbiamo parlato di un treno che percorre un binario ed abbiamo visto come fare per identificarne la posizione. Ma se siamo noi, con la macchina, ad attraversare la linea ferrata?
Nel momento in cui attraversiamo, percorriamo o sostiamo con la nostra vettura il binario (vedi zona cerchiata), anche noi siamo sul binario Roma-Catania, siamo fra il Km 250 e il Km 300 e ci allontaniamo o ci avviciniamo alla stazione di Roma in base alla nostra direzione. Nel disegno, una macchina che percorre la strada dall’alto verso il basso si avvicina a Roma e l’opposto per chi viene dal basso. Mentre, se tagliasse il binario con una linea retta (strada dritta) sarebbe “al traverso” di Roma. Ovvero, si trova sul binario Roma-Catania ma non si allontana e non avvicina, nel preciso momento del suo attraversamento.
Ora sostituiamo i nomi utilizzati fino ad ora con i nuovi. Il binario diventa “RADIALE”, la stazione ferroviaria diventa “VOR”. La linea Roma-Milano diventa, in base alla direzione rilevabile con una bussola, la radiale 310, la linea Roma-Venezia la radiale 040 e la linea Roma-Bari la radiale 160.
Lo strumento a bordo del velivolo, legge le informazioni che gli arrivano dalla stazione VOR e fornisce delle semplici indicazioni al pilota. Gli dice su quale radiale si trova (dovete immaginare che esiste una radiale per ogni grado del cerchio, quindi vi sono 360 radiali). Gli dice a quale distanza si trova dal VOR e se si sta avvicinando o allontanando. Semplice, vero?
Ora tornate alla lezione di partenza e dovrebbe tutto essere più semplice.
