La compilazione del piano di volo non è una cosa eccessivamente complessa.
Basta aver effettuato una buona pianificazione e conoscere cosa e dove mettere le informazioni che già si possiedono.
Le due piattaforme (Vatsim e Ivao) ed il sistema Acars, hanno interfacce utente differenti. I campi richiesti non sono uguali, ma quelli presenti richiedono le stesse informazioni.
Qui abbiamo unificato i tre sistemi elencando tutti i campi richiesti, specificandone la funzione e indicando i dati da immettere. Da tenere presente che alcuni di questi campi vengono richiesti al momento della connessione e non nel piano di volo.
TIPO AEREO: Immettere ICAO aeromobile (C172, A320 ecc). Immettere ZZZZ se non riconosciuto dal sistema utilizzato (Ivao,Vatsim)
AIRCRAFT IDENT: Callsign del velivolo (I-ALEX)
DEPARTURE ICAO: Identificativo ICAO dell’aeroporto di partenza. Se non conosciuto da Ivao o Vatsim immettere ZZZZ
DEPARTURE TIME: Orario Zulu di partenza. Ovvero l’orario corrispondente a Greenwich. L’orario deve essere scritto nel formato 1245 o 0855 ovvero ore 12 e 45 minuti o 8 e 55. Su Vatsim, che ha le caselle apposite per le ore e per i minuti, non occorre mettere gli zeri per portare le cifre a due per casella
ARRIVAL ICAO o DESTINATION: Identificativo ICAO dell’aeroporto di arrivo. Se non conosciuto da Ivao o Vatsim immettere ZZZZ
ALTERNATIVE 1/2 : Identificativo ICAO del primo e dell’eventuale secondo aeroporto alternato. Si consiglia sempre di allontanarsi di almeno 30′ di volo dall’aeroporto di destinazione.
TYPE OF FLIGHT o FLIGHT RULES: Selezionare il tipo di volo da effettuare. V per VFR, I per IFR, Y per IFR che poi diventa VFR, Z per VFR che poi diventa IFR.
TIPO VOLO: S schedulato, N commerciale non schedulato, G aviazione generale, M militare, X altri voli
NUMERO VELIVOLI: Immettere il numero di velivoli compresi nel piano di volo solo se superiori ad 1.
TURBOLENZA DI SCIA o HEAVY: L light, M medium, H heavy, J super.
TOTAL EET o TIME ENROUTE o TEMPO TOTALE STIMATO: Immettere il tempo di volo previsto per raggiungere la destinazione. Per la modalità di immissione seguire quelle dell’orario di partenza.
CRUISE SPEED o VELOCITA’ DI CROCIERA: Immettere la velocità di crociera. N in nodi, K in Km/h, M in Mach. Su Acars e Vatsim solo in nodi
ENDURANCE o FUEL AVAILABLE: Ore di volo effettuabili con il carburante a bordo. Per la modalità di immissione seguire quelle dell’orario di partenza.
CRUISE ALTITUDE o FL/ALTITUDE o LIVELLO DI VOLO: Se altitudine in piedi immettere la cifra completa (es: 6000) se espressa in livelli di volo precedere il numero dalle lettere FL (es: FL015 per livello di volo 1500). Su Ivao è possibile selezionare la voce VFR per altitudine non dichiarata in volo VFR.
PASSENGERS o PERSONE A BORDO: Immettere il numero di passeggeri o di persone a bordo, compreso il pilota e l’equipaggio
COMANDANTE PILOTA: Il vostro cognome e nome
AIRCRAFT COLOR E MARKING: Solo per Ivao permette di farvi riconoscere come colori e livrea.
EQUIPMENT: Qui bisogna immettere o selezionare la lettera o le combinazioni di lettere corrispondenti agli apparati di bordo. Vedi tabella apposita.
ROUTE: Immettere i dati della rotta. Per la corretta trascrizione della rotta del piano di volo vedi note.
REMARKS o NOTE: Per la corretta compilazione vedi note.
TIPO TRASMISSIONE: E’ possibile utilizzare Ivao o Vatsim per ricevere e trasmettere in audio, per ricevere in audio e trasmettere in testo o viceversa o per effettuare tutte le comunicazioni solo in testo.
NOTE – APPARATI: (Riportati solo i più comuni)
- N nessun apparato
- S per gli apparati COM/NAV standard (VHF RTF, VOR e ILS)
- D per il DME (Distance Measuring Equipment)
- G GNSS (Global Navigation Satellite System)
- I NS (Inertial navigation)
- T TACAN (UHF Tactical Air Navigation Aid)
- U UHF RTF (Ultra-High Frequency Radiotelephone)
- V VHF RTF (Very-High Frequency Radiotelephone) (Già incluso in S)
- W RVSM (Reduced Vertical Separation Minimum).
- X MNPS (Minimum Navigation Performance Specifications)
NOTE TRASCRIZIONE ROTTA:
Voli VFR: immettere gli identificativi di rotta. Per es: ISOLCECICLOPI NORDESTACIREALE TAORMINA ecc. Da notare che i punti sono stati trascritti senza spazi separatori e per esteso, non sono ammesse abbreviazioni.
Voli IFR: immettere l’aerovia per l’intersezione da raggiungere, in caso di diretto, immettere, al posto dell’aerovia, la dicitura DCT (diretto). Oppure immettere i VOR o gli NDB. In caso di voli al di fuori di rotte ATS stabilite (ad esempio voli oceanici al di fuori delle NAT) vanno inseriti punti distanti non più di 30 minuti di volo o non più di 200 Nm riportandone le coordinate geografiche. Per es: 52N010W 53N170E ecc
Per indicare i cambi di velocità o di quota, indicare il punto del cambio seguito dal segno / e dalle indicazioni di cambio. Per es: AKIME/N0410F230 per indicare velocità a 410 Kts e quota FL230.
NOTE – REMARKS: Nel campo note, nella simulazione, si utilizzano, di solito, le seguenti indicazioni:
CAVOK o NOREALWEATHER quando non utilizzate le condimeteo reali
DAYLIGHT SIMULATED quando volate in condizioni diurne anche se l’orario reale è notturno
TRAFFIC PATTERN: Quando effettuate circuiti di traffico sullo stesso aeroporto. TRAFFIC PATTERN ON ICAO1,ICAO2 ecc. Quando effettuerete dei circuiti prima sull’aeroporto ICAO1, poi sul 2 ecc ecc). ATTENZIONE: Alcune volte i controllori potrebbero richiedervi la dicitura non nelle note bensì nel piano di volo.
Varie: Potete anche utilizzare questo spazio per messaggi più personali. Per esempio, se non parlate bene l’inglese potreste metterci: Please, speak slowly, I don’t speak English well. Ovvero, per favore, parlate lentamente, non parlo bene inglese.
Altre indicazioni più comuni:
- STS/ Motivazioni che indicano una gestione particolare dell’aeromobile da parte dell’ATC (sono ammessi solo specifici acronimi, da una lista di 13 approvati)
- DEP/ DEST Nome e posizione dell’aeroporto di partenza / arrivo (quando indicato con ZZZZ).
- EET/ punti significativi, ad esempio punti in cui avviene un cambio nelle regole del volo
- TYP/ Tipo di aeromobile se è stato indicato con ZZZZ
- DLE/ Ritardo in rotta. Indicare il punto dove il ritardo è pianificato seguito dalla durata nel formato hhmm
- ALTN/ Nome degli aeroporti alternati se indicati con ZZZZ
- RALT/ Nome degli aeroporti alternati lungo la rotta.
- TALT/ Nome degli aeroporti alternati al decollo, per esempio il piu vicino aeroporto dove atterrare in caso di problemi alla partenza.
- RIF/ Ri-autorizzazione in volo
- RMK/ Remark
- STS/ALTRV Altitudine riservata
- STS/ATFMX Approvata esenzione dalle restrizioni ATFM (Air Traffic Flow Management)
- STS/FFR Volo per spegnimento incendi
- STS/FLTCK Volo di controllo per calibrazione di radioassistenze
- STS/HAZMAT Volo per trasporto di materiale pericoloso
- STS/HEAD Volo con Capo di Stato a bordo
- STS/HOSP Voli con persone malate o ferite a bordo che necessitano di assistenza medica immediata o per raggiungere persone malate o ferite che necessitano di assistenza e cure mediche immediate. Sono compresi sia i voli per il trasporto di pazienti per interventi di trapianto d’organi, di organi da trapiantare, di sangue e medicine, e voli per prelevare pazienti per interventi di trapianto d’organi, organi da trapiantare, sangue e medicine.
- STS/HUM Voli per ragioni umanitarie
- STS/MARSA L’autorità militare si assume la responsabilità della separazione dei velivoli militari.
- STS/MEDEVAC Evacuazione per emergenza medica.
- STS/SAR Voli impegnati in operazioni di ricerca e soccorso
- STS/STATE Voli governativi
